Ngay dang: 2026-05-14 Crawl luc: 2026-06-26 21:37 Xem ban goc

Nguon: Tân Hoa Xã Quảng Tây

Nhân viên tinh chỉnh thực hiện tháo lắp phụ kiện đường ray.

Ngày 13 tháng 5, công tác tinh chỉnh đường ray đoạn từ Bắc Ngọc Lâm đến Đông Sầm Khê của tuyến đường sắt cao tốc Nam Châu đã được khởi động, dự kiến hoàn thành nhiệm vụ tinh chỉnh đoạn Ngọc Sầm vào cuối tháng 7, đến tháng 8 có thể đủ điều kiện để tiến hành liên động thử nghiệm, tạo nền tảng cho việc toàn tuyến đủ điều kiện khai thác và vận hành trong năm nay.

Sáng ngày 13, khi các nhân viên cầm dụng cụ cầm tay bước lên đường ray, công tác tinh chỉnh đường ray đoạn Ngọc Sầm của tuyến đường sắt cao tốc Nam Châu đã chính thức bắt đầu. Đường sắt quốc gia Nam Ninh lần đầu tiên thành lập đội ngũ tinh chỉnh đường ray không đá ba lát chuyên nghiệp toàn thời gian, 85 chuyên gia nòng cốt cần hoàn thành 3 lần tinh chỉnh đường ray trong vòng 80 ngày.

Tinh chỉnh đường ray là quy trình quan trọng và khâu then chốt trước khi đường sắt cao tốc đưa vào khai thác vận hành. Các công nhân thi công lấy milimet làm thước đo, dựa trên dữ liệu đo đạc đường ray để điều chỉnh toàn diện các kích thước hình học như khổ đường, độ bằng phẳng, độ cao thấp, hướng đi của đường ray, nhằm tối đa hóa độ phẳng của tuyến, đảm bảo tính an toàn, ổn định của tuyến và sự thoải mái cho hành khách khi đi tàu.

Để thúc đẩy công tác tinh chỉnh đường ray với chất lượng cao, Đường sắt quốc gia Nam Ninh đã xây dựng kế hoạch tác nghiệp một cách khoa học, thành lập 9 nhóm công tác chuyên trách bao gồm điều phối tổng thể, kế hoạch thi công, khắc phục khuyết điểm tinh chỉnh, v.v., kiểm soát chặt chẽ các khâu then chốt như tiêu chuẩn tác nghiệp, quy trình công nghệ và quản lý tuyến thi công, tập trung vào các nhiệm vụ trọng điểm như tinh chỉnh và hoàn thiện đường ray, đo đạc chính xác đường ray và xử lý hư hỏng, đảm bảo tất cả các chỉ tiêu đạt tiêu chuẩn toàn diện.

Giá trị TQI là chỉ tiêu kiểm soát cốt lõi của tinh chỉnh đường ray, giá trị càng nhỏ thì độ phẳng của đường ray càng cao và sự thoải mái khi chạy tàu càng tốt. Theo giới thiệu của nhân viên tác nghiệp hiện trường, lần tinh chỉnh này sẽ kiểm soát giá trị TQI động của đoạn Ngọc Sầm dưới 1,5, đáp ứng yêu cầu vận hành an toàn và ổn định của đoàn tàu động lực phân tán với tốc độ 350 km/h.

Được biết, đoạn Ngọc Sầm của tuyến đường sắt cao tốc Nam Châu là phần kéo dài của đoạn Nam Ngọc, bao gồm 3 ga: ga Bắc Ngọc Lâm (hiện có), ga Nam Dung, ga Đông Sầm Khê. Chiều dài chính tuyến đoạn từ Ngọc Lâm đến biên giới tỉnh phía đông Sầm Khê là 110,309 km (đoạn Ngọc Lâm đến Đông Sầm Khê dài 84,895 km, đoạn biên giới tỉnh dài 25,414 km), tốc độ thiết kế là 350 km/h. Sau khi đưa vào khai thác vận hành, Nam Ninh đến Sầm Khê có thể đi thẳng bằng đường sắt cao tốc, thời gian chạy tàu sẽ giảm từ 5 giờ xuống còn khoảng 1 giờ, hoàn thiện mạng lưới giao thông tổng hợp khu vực phía đông Quảng Tây, hỗ trợ Quảng Tây hội nhập sâu vào việc xây dựng Vùng Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Ma Cao, tăng cường sự phát triển liên kết giữa Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ và Vùng Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Ma Cao, nâng cấp và hoàn thiện các kênh kết nối liên thông giữa hai tỉnh Quảng Đông và Quảng Tây, giải phóng đầy đủ lợi thế vị trí và tài nguyên dọc tuyến, tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế khu vực chất lượng cao. (Phóng viên Lê Triệu Tề, phóng viên liên lạc Hoàng Trạch Uy, Lý Ngọc Đan, Tư Âm)