“Quế” Hợp Tác “Việt” Ngày Càng Sâu Sắc – Quảng Tây, Trung Quốc và Việt Nam Chung Tay Xây Dựng Điển Hình Hợp Tác Hữu Nghị Láng Giềng Thời Đại Mới
“桂”在合作 “越”行越深——中国广西与越南携手构建新时代周边友好合作范例
**“Mở cửa là đến Việt Nam, đi vài bước là tới ASEAN!”**
Cảm giác thân cận này là lợi thế độc đáo của Quảng Tây.
Trên cửa khẩu Đông Hưng (cầu 1), người qua lại tấp nập, nhiều cư dân biên giới Trung - Việt đã trở thành "những người lao động xuyên quốc gia", hàng ngày qua lại giữa Đông Hưng (Trung Quốc) và Móng Cái (Việt Nam).
Tại cửa khẩu thông minh Hữu Nghị Quan, những xe tải lạnh chở đầy trái cây Việt Nam thông quan nhanh chóng trong vòng mười mấy giây, tiêu thụ đến hàng vạn gia đình Trung Quốc.
Năm 2025, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Quảng Tây và Việt Nam lần đầu tiên vượt 300 tỷ nhân dân tệ. Việt Nam đã liên tục 27 năm là đối tác thương mại lớn nhất của Quảng Tây.
Tình hữu nghị "đồng chí và anh em" trong những cuộc qua lại hàng ngày, hòa quyện, bén rễ, cành lá sum suê.
Quảng Tây, với Việt Nam núi sông liền một dải, địa lý gần gũi, văn hóa tương thông. Dưới sự dẫn dắt chiến lược của lãnh đạo hai Đảng, hai nước Trung - Việt, dưới sự chỉ đạo của phương châm "16 chữ" và tinh thần "4 tốt", Quảng Tây đang thực hiện sâu sắc quan điểm ngoại giao láng giềng "thân thiện, chân thành, cùng có lợi, bao dung", tập trung vào mục tiêu tổng thể "sáu hơn" trong quan hệ Trung - Việt, phát huy đầy đủ lợi thế vị trí độc đáo, từ cấp địa phương triển khai thực hiện những đồng thuận quan trọng mà lãnh đạo hai Đảng, hai nước đã đạt được, cùng với các bộ ngành, tỉnh thành liên quan của Việt Nam thực chất thúc đẩy kết nối cứng về cơ sở hạ tầng, kết nối mềm về kinh tế thương mại đầu tư, kết nối tấm lòng về giao lưu nhân văn, đẩy nhanh xây dựng Cộng đồng chung vận mệnh Trung - Việt ở tầm cao hơn, có ý nghĩa chiến lược.
**Kết nối cứng: Củng cố nền tảng liên kết "mạch"**
Quảng Tây có 3 thành phố cấp địa khu, 8 huyện (thành phố, khu) tiếp giáp với Việt Nam, trên đường biên giới đất liền dài 696 km, những huyết mạch giao thông đang kết nối chặt chẽ hai bên với tốc độ và mật độ chưa từng có.
"Bây giờ nhớ nhà, lúc nào cũng có thể lên đường." Nguyễn Trần Thanh Sơn từ Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam, du học tại Đại học Dân tộc Quảng Tây từ tháng 9/2025, cảm nhận thực tế của anh đã nói lên sự thuận tiện trong giao lưu giữa Việt Nam và Quảng Tây hiện nay.
Từ Nam Ninh xuất phát, xe khách đường bộ có thể sáng đi chiều đến Hà Nội; đi tàu cao tốc đã thông tuyến đến Đông Hưng hoặc Bằng Tường, chuyển tiếp liền mạch sang xe buýt xuyên biên giới, cũng hiệu quả thông suốt.
Mở bản đồ giao thông Quảng Tây, 13 tuyến đường cao tốc dẫn đến các cửa khẩu biên giới mà Quảng Tây quy hoạch xây dựng, đã hoàn thành 10 tuyến. Các cửa khẩu chính như Hữu Nghị Quan, Đông Hưng... đều đã được kết nối cao tốc.
Hỗ trợ cho mô hình vận tải kết hợp đường sắt - đường bộ mới "tàu cao tốc + xe buýt nhanh xuyên quốc gia", là sự đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường sắt. Cuối năm 2023, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Trung Quốc thông thẳng đến thành phố biên giới Trung - Việt - tuyến Phòng Thành Cảng đến Đông Hưng thông xe; ngày 5/12/2025, đoạn Sùng Tả đến Bằng Tường của đường sắt cao tốc Nam Ninh - Bằng Tường đi vào vận hành, Quảng Tây lại có thêm một tuyến đường sắt cao tốc thông thẳng đến thành phố cửa khẩu biên giới Trung - Việt.
Đây chính là kết quả hiện thực hóa đồng thuận "đẩy nhanh kết nối liên thông đường sắt" trong nhiều tuyên bố chung của hai bên Trung - Việt.
"Chuyến tàu liên vận Trung - Việt khởi hành đầu tiên từ Quảng Tây từ năm 2017, nay đã trở thành mối liên kết logistics quan trọng nối khu vực Tây Nam Trung Quốc với Việt Nam và các nước ASEAN khác." Ông Trần Tiểu Huy, Phó giám đốc Trung tâm Logistics Đường sắt Nam Ninh thuộc Cục Đường sắt Quốc gia Nam Ninh cho biết.
Trong giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14", các chuyến tàu liên vận Trung - Việt xuất phát từ Quảng Tây đã vận chuyển 61 nghìn TEU hàng hóa, tăng 640% so với giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 13", danh mục hàng hóa tăng lên 455 loại. Hiện tại, thời gian vận chuyển toàn trình từ ga Nam Nam Ninh đến ga An Viên (Việt Nam) được rút ngắn nhanh nhất còn 14 giờ, có thể đạt được phát hàng, đến nơi, thông quan trong ngày.
Kết nối đường bộ đang lên, chương đường thủy cũng đang viết nên bước ngoặt lịch sử.
Tính đến tháng 12/2025, với tư cách là cảng biển trung chuyển quốc tế, cảng Bắc Bộ Vịnh Quảng Tây đã có 35 tuyến container kết nối với Việt Nam, chủ yếu thông với cảng Hải Phòng, cảng Thành phố Hồ Chí Minh... và 4 cảng khác.
Công trình thế kỷ Kênh Bình Lục sắp hoàn thành và thông thuyền trong năm nay, càng sẽ thay đổi hoàn toàn cục diện vận tải biển khu vực. Con đường thủy vàng thông sông ra biển này, sẽ trở thành tuyến đường ra biển ngắn nhất, kinh tế nhất, thuận tiện nhất của Quảng Tây và khu vực Tây Nam.
Sau khi Kênh Bình Lục hoàn thành, tàu liên vận sông - biển trọng tải 5000 tấn có thể đi sâu vào nội địa Quảng Tây, đặt nền tảng vật chất vững chắc cho việc mở các tuyến đường hàng hải quốc tế thẳng từ Nam Ninh đến các cảng ASEAN, trong đó hướng Việt Nam được hưởng lợi rõ rệt.
Một mạng lưới kết nối đa chiều, hiệu quả cao, đang liên kết sâu chuỗi công nghiệp, chuỗi cung ứng, chuỗi giá trị của hai bên, bơm "sức bật" mạnh mẽ cho sự phát triển đồng bộ kinh tế khu vực.
**Kết nối mềm: Kích hoạt động lực hợp tác**
Biên giới Trung - Việt mùa xuân, xe cộ không ngớt, hàng hóa lưu thông thông suốt.
Tại cửa khẩu Hữu Nghị Quan, từng chiếc xe tải hạng nặng, xe ben sản xuất trong nước mới tinh xếp hàng ngay ngắn chờ thông quan, sau đó sẽ lao đến các công trường xây dựng dự án, khu công nghiệp đang xây dựng và trung tâm logistics khắp Việt Nam, trở thành lực lượng quan trọng hỗ trợ xây dựng công nghiệp hóa, đô thị hóa địa phương.
"Hiện nay, phương tiện làm thủ tục xuất cảnh, nhanh nhất 1-2 ngày là hoàn tất mọi thủ tục, lúc nhanh nhất thì ngày làm thủ tục ngày xuất cảnh, đoàn xe từ cửa khẩu chạy thẳng sang Việt Nam, sự hài lòng của khách hàng rất cao." Người phụ trách công ty logistics địa phương giới thiệu, với tư cách là doanh nghiệp đại lý lâu dài xuất khẩu xe tải hạng nặng các thương hiệu như Trung Quốc Trọng Khí, Thiểm Tây Khí, Phúc Điền... sang Việt Nam, công ty một năm kinh doanh hàng chục nghìn chiếc xe, thông quan hiệu quả giúp đơn hàng của doanh nghiệp tăng đều.
Cửa khẩu thuận tiện, thúc đẩy quy mô thương mại Quảng Tây - Việt Nam mở rộng ổn định, chủng loại ngày càng phong phú. Trái cây đặc sản Việt Nam như sầu riêng, mít... qua các cửa khẩu như Hữu Nghị Quan nhập cảnh nhanh chóng, tươi ngon đến thẳng thị trường Trung Quốc; trang thiết bị cơ khí, sản phẩm công nghiệp nhẹ, nông sản... của Quảng Tây cũng không ngừng xuất khẩu sang Việt Nam, thực hiện bổ sung hai chiều, trao quyền hai chiều.
Số liệu cho thấy, tháng 1-2/2026, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Quảng Tây và Việt Nam đạt 45,6 tỷ nhân dân tệ, tăng 12,1% so với cùng kỳ, trong đó xuất khẩu 37,96 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,2%; nhập khẩu 7,64 tỷ nhân dân tệ, tăng 45,1%. Sức sống giao thương tiếp tục được giải phóng.
Từ thông thương mậu dịch đi đến cộng sinh công nghiệp, hợp tác kinh tế thương mại Quảng Tây - Việt Nam đang tiến tới tầng sâu hơn, lĩnh vực rộng hơn.
Nhà máy sản xuất động cơ do Quảng Tây Ngọc Xài và Kim Long Khí Xa Việt Nam cùng xây dựng tại Việt Nam, chỉ mất 15 tháng đã xây xong và đi vào sản xuất, tỷ lệ tự động hóa của nhà máy đã đạt 70%, phủ sóng số hóa trên 90%. Không chỉ là nhà máy sản xuất động cơ ô tô chuyên nghiệp đầu tiên tại Việt Nam, còn thúc đẩy chuỗi công nghiệp Trung - Việt lồng ghép sâu, trở thành mô hình mẫu hợp tác năng lực sản xuất khu vực.
"Cứ 3 phút, ở đây lại có một chiếc động cơ xuống dây chuyền, công suất hàng năm trên 40 nghìn chiếc." Ông Sở Đại Vỹ, Trưởng ban Quản lý tổng hợp nhà máy giới thiệu, "Đây không chỉ là sự ra đời của một nhà máy, mà còn là sự đào sâu của một kiểu hợp tác bám rễ."
Cũng sôi động không kém là xây dựng thí điểm hợp tác kinh tế xuyên biên giới Trung - Việt, trong 5 khu hợp tác kinh tế biên giới, Đông Hưng, Bằng Tường là khu hợp tác kinh tế biên giới cấp quốc gia.
Ngày 3/4, dự án chế biến hạt điều tại Trung tâm Chế biến Phân phối Thông minh Nông sản Trung Quốc - ASEAN (Phòng Thành Cảng) chính thức đi vào sản xuất.
"Dự án của chúng tôi từ khởi động đến sản xuất chỉ mất 3 tháng, công suất chế biến hàng năm đạt 8000 tấn, giá trị sản xuất có thể đạt 400 triệu nhân dân tệ, sẽ thúc đẩy mạnh mẽ việc tăng thu nhập cho 50 nghìn lượt cư dân biên giới." Người phụ trách dự án dẫn phóng viên vào xưởng sản xuất của trung tâm. Trong xưởng, dây chuyền sản xuất tự động vận hành hiệu quả, hạt điều nhập khẩu từ các nước ASEAN, đặc biệt là Việt Nam, ở đây được chế biến tinh sâu rồi tiêu thụ khắp cả nước.
Từ ngày 9 đến 11/4, Ban Quản lý Khu Thí điểm Phát triển Mở cửa Trọng điểm Quốc gia Đông Hưng Quảng Tây và Ban Quản lý Khu Kinh tế tỉnh Quảng Ninh, Việt Nam cùng phối hợp đến Quảng Đông tiến hành khảo sát, thu hút đầu tư chính xác công nghiệp xuyên biên giới, đã tiếp xúc với 19 doanh nghiệp, đạt được nhiều ý hướng hợp tác trong các lĩnh vực như kim loại tái chế, dược phẩm sinh học, điện tử thông tin..., tiếp tục hỗ trợ nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác công nghiệp xuyên biên giới Trung - Việt.
Đáng nói hơn, Quảng Tây đang tích cực xây dựng con đường phát triển "Bắc Thượng Quảng nghiên cứu phát triển + Quảng Tây tích hợp + ASEAN ứng dụng", hợp tác trí tuệ nhân tạo với Việt Nam tiếp tục được đẩy nhanh. Hợp tác năng lực sản xuất Quảng Tây - Việt Nam đã từ các lĩnh vực truyền thống như chế tạo trang thiết bị, nông nghiệp, logistics..., mở rộng thêm sang các hướng như năng lượng mới, kinh tế số, trí tuệ nhân tạo, mở ra chương mới hợp tác.
Từ năm 2025 đến nay, Quảng Tây đã tổ chức riêng cho Việt Nam 5 khóa đào tạo chuyên sâu AI, hơn 200 nhân tài công nghệ trẻ Việt Nam đã đến với vùng đất Bát Quế. Từ nghiên cứu phát
Xem ban goc tieng Trung
“打开门就是越南，走两步就到东盟！”
这种亲近感，广西得天独厚。
东兴口岸（一桥）上，熙来攘往，不少中越边民成为“跨国上班族”，每日往返于中国东兴和越南芒街。
友谊关智慧口岸，满载越南水果的冷链货车十几秒内快速通关，销往中国千家万户。
2025年，广西与越南进出口额首次突破3000亿元人民币。越南已连续27年成为广西第一大贸易伙伴。
“同志加兄弟”的情谊在每天的你来我往中，交融、生根，枝繁叶茂。
广西，与越南山水相连、地缘相近、人文相亲。在中越两党两国领导人战略引领下，在“十六字”方针和“四好”精神指引下，广西正深入践行“亲诚惠容”周边外交理念，聚焦中越关系“六个更”总体目标，充分发挥独特区位优势，从地方层面贯彻落实两党两国领导人达成的重要共识，与越南有关部委、省市务实推进基础设施“硬联通”、经贸投资“软联通”、人文交流“心联通”，加快构建更高水平具有战略意义的中越命运共同体。
硬联通：夯实“链”接的基石
广西有3个设区市、8个县（市、区）与越南接壤，在长达696公里的陆地边界线上，一条条交通大动脉正以前所未有的速度和密度，将两地紧密相连。
“现在想家了，随时就能出发。”来自越南胡志明市的阮陈青山，自2025年9月起到广西民族大学留学，他的亲身感受道出了如今越南与广西两地往来的便捷。
从南宁出发，公路客运可朝发夕至河内；搭乘已全线贯通的高铁至东兴或凭祥，无缝换乘跨境大巴，同样高效顺畅。
展开广西交通图，广西规划建设的13条通往边境口岸的高速公路，已建成10条。友谊关、东兴等主要口岸均已实现高速公路连通。
支撑“高铁+跨国快巴”的公铁联运新模式的，是铁路建设的加速推进。2023年底，我国首条直通中越边境城市的高铁——防城港至东兴铁路通车；2025年12月5日，南凭高速铁路崇左至凭祥段通车运营，广西再添一条直通中越边境口岸城市的高速铁路。
这正是中越双方数次联合声明中“加快推进铁路互联互通”共识的落地成果。
“中越班列自2017年起从广西首发，如今已成为连接中国西南地区与越南及其他东盟国家的重要物流纽带。”国铁南宁局南宁铁路物流中心副主任陈小辉说。
“十四五”期间，广西始发中越班列发送货物6.1万标箱，较“十三五”期间增长640%，货物品名增至455个。目前，南宁南站至越南安员站全程运输时间最快缩短至14小时，可实现货物当日发车、当日抵达、当日清关。
陆路联通方兴未艾，水运篇章也正书写历史性转折。
截至2025年12月，作为国际枢纽海港，广西北部湾港已与越南往来集装箱航线达35条，主要连通海防港、胡志明港等5个港口。
将于今年建成通航的世纪工程平陆运河，更将彻底改变区域航运格局。这条通江达海的黄金水道，将成为广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
平陆运河建成后，5000吨级的江海直达船可深入广西内河，为开通南宁直达东盟港口的国际航线奠定坚实的物理基础，其中越南方向受益显著。
一张立体化、高效率的互联互通网络，正将两地的产业链、供应链、价值链深度串联，为区域经济协同发展注入强劲的“韧性”。
软联通：激发合作的动能
春日的中越边境，车流不息、货畅其流。
在友谊关口岸，一辆辆崭新的国产重卡、自卸车整齐列队等待通关，随后将奔赴越南各地的项目施工现场、在建园区与物流枢纽，成为支撑当地工业化、城镇化建设的重要力量。
“现在申报出境的车辆，最快1—2天就能办完所有手续，最快的时候当天申报当天出境，车队从口岸一路开到越南，客户满意度非常高。”当地物流公司负责人介绍，作为长期代理中国重汽、陕汽、福田等品牌重卡出口越南的企业，公司一年经手数万台车辆，高效通关让企业订单稳步攀升。
便捷的口岸通道，带动桂越贸易规模稳步扩大、品类持续丰富。越南榴莲、菠萝蜜等特色水果经友谊关等口岸快速入境，新鲜直达中国市场；广西机械装备、轻工产品、农产品等也源源不断出口越南，实现双向互补、双向赋能。
数据显示，2026年1—2月，广西与越南进出口额达456亿元，同比增长12.1%，其中出口379.6亿元，同比增长7.2%；进口76.4亿元，同比增长45.1%。经贸往来活力持续释放。
从贸易畅通走向产业共生，广西与越南经贸合作正迈向更深层次、更广领域。
广西玉柴与越南金龙汽车在越南共建的发动机制造厂，仅用15个月便建成投产，工厂自动化率已达70%，数字化覆盖超90%。不仅是越南首家专业汽车发动机制造厂，更推动中越产业链深度嵌套，成为区域产能合作的标杆示范。
“每3分钟，这里就有一台发动机下线，年产能超4万台。”该厂综合管理部部长储大伟介绍，“这不仅是一座工厂的落地，更是一种扎根式合作的深化。”
同样风生水起的还有中越跨境经济合作试点建设，5个边境经济合作区中，东兴、凭祥为国家级边境经济合作区。
4月3日，中国—东盟（防城港）农产品智慧加工分拨中心腰果落地加工项目正式投产。
“我们的项目从启动到投产仅用3个月，年加工产能达8000吨，产值可达4亿元，将有力带动5万人次边民增收。”该项目负责人带着记者走进该中心生产车间。车间里，自动化生产线高效运转，东盟国家特别是越南进口腰果在这里经精深加工后销往全国。
4月9日至11日，广西东兴国家重点开发开放试验区管委会与越南广宁省经济区管委会联合赴粤开展跨境产业精准招商考察，累计对接企业19家，在再生金属、生物医药、电子信息等领域达成多项合作意向，进一步助力中越跨境产业合作提质增效。
更值一提的是，广西正积极构建“北上广研发+广西集成+东盟应用”的发展路径，与越南的人工智能合作持续加快推进。广西与越南产能合作已从传统装备制造、农业、物流等领域，进一步向新能源、数字经济、人工智能等方向延伸，开启合作新篇章。
2025年以来，广西为越南量身打造5场AI专项培训，超200名越南青年科技人才走进八桂大地。从大模型基础研发到场景落地实操，从算法逻辑讲解到产业应用拆解，广西以“理论+实战”模式，为越南培育一批懂技术、通跨境的AI骨干。
2025年6月，越南Vela集团成功入驻南A中心，其副董事长表示：“借助南A中心，集团与越南政府合作推进AI智能数据化项目，覆盖农村、社区、医院等多类场景。”
目前，两国共建的首个国家级AI合作平台——中国—越南人工智能应用合作中心河内展示中心已正式揭牌，落地越南语大模型、AI数字人“德天阿妹”、智慧通关、智慧交通、智慧农业等一系列合作项目，为双边经贸合作注入数字新动能。
心联通：筑牢民意的根基
中越友好的根基在人民，未来在青年。
4月12日，记者见到在广西艺术学院任教的越南籍青年舞者武明英时，她正在学院准备案头资料。她将作为纪录片《中越双城故事·做客一家人》的出镜主播，走进仫佬族女高音歌唱家银悦西的故乡——罗城，感受中国非遗的魅力，在艺术交流中碰撞灵感火花。
由广西日报社（广西国际传播中心）与越南之声广播电台、越南VTC NEWS联合摄制的纪录片《中越双城故事·做客一家人》，将镜头对准中越青年，以艺术为桥，以互访为媒，探寻、记录、传递中越“同志加兄弟”历久弥坚的深厚情谊。
此次中越媒体心手相牵的深度合作，发端于2025年4月由广西日报社（广西国际传播中心）承办的“对话新时代”中越青年媒体人对话会，双方媒体人在坦诚的观点碰撞中，达成联合共创的共识。
同行同看，共叙共创，媒体间联动激发出“亲望亲好，邻望邻好”的情感共鸣，延绵不绝。
草长莺飞的季节，广西三月三系列活动丰富多彩，让沉醉其间的越南籍留学生周美俄格外兴奋。她对八桂大地的感知又深了一层。
这份文化上的亲近感，早已在周美俄家延续了两代人。十几年前，她的父亲周英捷跨越边境来到广西大学攻读农学博士。从攻克语言关到下地收甘蔗，中国的导师与校友给了他莫大温暖。学成归国后，他成为两国教育交流的“牵线人”。
循着父亲的足迹，周美俄和弟弟都到广西学中文。周美俄一家的接力，折射出“留学广西”品牌的强劲磁力：越南是广西外国留学生的第一大生源国，截至2026年3月，全区越南籍留学生超3300人，约占来桂东盟国家留学生总数的45%、占来桂留学生总数的30%。
越来越多像周美俄一样的越南学子，在“留学广西”的体验中读懂中国，成为推动中越务实合作、民心相通的青春力量。
青年是事业的未来和希望。广西聚焦“沿着胡伯伯的广西足迹”核心主题，精心策划、务实推进一系列有温度、有深度、有影响力的中越青年交流活动。
在2026年越南青年来华“红色研学之旅”首个研学营中，越南河江省Viettel建设公司河江分公司副经理阮玉青对乘坐中国高铁印象深刻：“速度快、运行平稳，越南正在发展铁路系统，中国的经验对我们非常有借鉴意义。”
在实地探访中深切感悟红色基因，在亲身体验中由衷赞叹中国发展成就，越南青年更加坚定对中越友好的支持。
2026年以来，广西已累计组织开展中越边境青年跨境电商交流营、青年足球友谊赛、大学生植树造林活动、青年企业家走进广西活动等中越青年交流活动14项，覆盖越南青年超1000人次，形成多层次、宽领域、常态化的交流格局。
搭建中越民心相通的“坚实桥梁”，是“1369生命直通车”的温暖底色。这条在北仑河上日夜奔流、承载生命希望的“血脉”，跳动着命运与共的脉搏。
“一名游客突发心肌梗死，亟须回国抢救！”近日，在东兴市，随着救护车呼啸着驶上中越北仑河二桥，两国医护人员迅速完成对患者的交接，边检、海关人员同步验放。仅数分钟，救护车就驶入了东兴市人民医院，因抢救及时，患者最终转危为安。
这是中越首条跨境医疗救助通道——“1369生命直通车”自2016年8月19日开通以来再寻常不过的一幕。截至2026年4月11日，通过该通道救治的中外患者已有700多例。
“1369生命直通车”承载的一次次国门接力、生死救援，生动诠释着中越两国人民守望相助、性命相托的深厚情谊。
犹记得，2026年中国东兴—越南芒街元宵节足球友谊赛上，第76分钟，全场中越球迷把手机的灯全打开，庆祝中越建交76周年。
星星点点的光芒汇聚成星河，正如同将赓续传统友谊的“涓涓溪流”汇聚成中越友好的“滔滔大河”，为加快构建更高水平具有战略意义的中越命运共同体注入源源不断的动力。（李湘萍 宋瑶 蓝于涵 田希霞 许丹婷 苑长军 李新雄 梁夏 罗琦 关海芳 李佳欣 马嘉彬 李欣莲）